“騎行熱”的背后，自行車原材料價格正持續上漲。中國自行車協會發布的數據顯示，今年第一季度自行車上游原材料價格同比上漲超10%。當前，自行車銷售價格普遍提升，共享單車企業表示承壓顯著。
油價一路上漲、慢行道設施日益完善、減脂又減碳……多種因素綜合作用之下，自行車逐漸成為市民的出行新選擇。據深圳市交通運輸局統計，截至今年3月，深圳共享單車日均使用量已達到138萬人次。來自多個單車平臺數據顯示，市民用車需求相比疫情前已得到恢復。
除了通勤需求，自行車也開始成為社交工具。在小紅書搜索“騎行”，有約100萬篇筆記，網友在平臺上熱情分享騎行經歷、路線建議、車輛選擇等。
自行車銷售隨之走俏。公開數據顯示，近期的電商大促中，淘寶自行車銷量增長一度超過50%。據多地的捷安特、美利達等自行車品牌線下門店負責人介紹，最近整體銷售漲幅約三成。
不過，商家有喜也有憂。當前自行車缺貨現象普遍，主銷車型尤其緊缺。多個專賣店負責人表示，一車難求現象正成為常態。梳理公開資料，可看到當前不少車型處于嚴重緊缺的情況，有的現在訂貨得2023年才能提貨，甚至有的需等到2024年。
對于自行車下游企業來說，還有另一樁心事，那就是原材料價格上漲了。“一車難求”的背后，是過去一兩年很多自行車原材料都在漲價。
中國自行車協會舉辦的第一季度自行車行業經濟運行分析會上傳出消息：自行車上游原材料價格延續去年漲勢，今年第一季度價格同比上漲超10%。會議指出，自行車、電動自行車行業面臨生產成本較快上升等困難。
今年3月，日本自行車零部件企業禧瑪諾發布漲價通知稱，因原材料成本的變化以及生產、運輸等因素影響，公司從5月1日對產品價格進行調整，其中自行車零件上漲0.5%-4%，修補件上漲4%-7%。
這一變化已傳導至行業下游，即家用自行車及共享單車企業，其成本和壓力明顯增加。
據智研咨詢數據，中國自行車出口均價為73.75美元/輛，同比增長22.07%。線上、線下的自行車售價更是水漲船高。捷安特、美利達等品牌的普通自行車、專業自行車都在漲價。
日前，記者通過淘寶咨詢多家知名自行車品牌店鋪，當詢問商品價格為何明顯高于去年時，有客服回應：“現在原材料都在漲價，價格會隨著變動而調整。后面可能還會上漲，建議現在下單。”事實上，同樣受原材料價格上漲影響的兩輪電動車及四輪新能源電動車，今年以來已全面漲價。
目前，共享單車的服務價格還停留在2019年水平，定價以1.5元半小時居多。有共享單車業內人士表示，自行車原材料大漲讓企業承壓嚴重，也挺焦慮，但還不了解服務價格是否會上漲。( 肖晗)
