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4月21日，在經十路奧體西路與轉山西路之間路段，濟南交警的“潮汐作業(yè)拉鏈車”正在回收潮汐車道隔離墩。經十路奧體西路路口是濟南市區(qū)重要交通樞紐路口，日均過車量超過8萬輛，因前期規(guī)劃中沒有分流道路和支路街巷支撐，無法形成路網(wǎng)。且該路口潮汐現(xiàn)象明顯，早高峰西進口、南進口交通流量集中，西向北左轉壓車超100m，南口壓車至龍奧北路。成為核心城區(qū)的主要交通堵點。
今年以來，大隊爭取支隊交通規(guī)劃支持，在支隊交通處和科研所的幫助下，自4月10日起，歷下交警開始在轉山西路至奧體西路長840米的路段創(chuàng)新設置了潮汐車道拉鏈車，早高峰期間（7：00-9：00）采用拉鏈車設置護欄增加一排西向北左轉車道。通過近期的試運行，早高峰西向北左轉壓車距離減少一半，路口溢流問題得到有效解決。據(jù)了解，早高峰期間，“拉鏈車”15分鐘就能在840米路段設置1235塊隔離水馬。為解決突發(fā)性交通事故，該路段隔離水馬分為42段擺放，每段長20米，間隔1米，預防在“拉鏈車”運行過程中出現(xiàn)隔離墩堆積，不利于操作，同時也能避免因開口過大導致車輛隨意掉頭。
此外，歷下交警接民意訴求，反映早晚高峰期龍奧東路龍奧北路路口南向北壓車嚴重，通過現(xiàn)場實地查看，發(fā)現(xiàn)該路口確實存在擁堵壓車現(xiàn)象，壓車最遠可達龍奧南路，且早晚高峰車流需求不同。因此大隊將路口車道功能調整為“單左+直左右”，左轉壓車得到了有效解決，但是右轉通行效率提升不明顯，為此大隊進行了二次優(yōu)化，將該路口南口“單左+直左右”的車道功能調整為“直左+可變車道”，與早晚車流向一致，可變車道早高峰為單右，晚高峰為直右。調整后，該路口早晚高峰通行效率平均提升18.9%，周一和周五高峰通行效率提升30%以上，壓車距離由原來最長100余米，縮短至45米，高峰期壓車問題得到根本性解決。
今年以來，為提升轄區(qū)道路通行效率，提升市民出行體驗，保障轄區(qū)道路安全平穩(wěn)暢通，濟南市公安局交警支隊歷下大隊認真貫徹落實市委、市政府“項目突破年”工作部署，按照濟南市公安局黨委要求，堅持“以民意為導向、以滿意為目標”，深入開展“治亂治堵保暢”專項行動，積極采取靈活車道布局、優(yōu)化車道功能、“人工+智能”信號調優(yōu)等有效措施，對龍奧東路龍奧北路、龍鼎大道、經十奧體西等重點擁堵點段進行優(yōu)化提升，目前龍奧片區(qū)擁堵指數(shù)環(huán)比下降12.7%，實現(xiàn)道路交通環(huán)境持續(xù)改善，群眾交通出行體驗明顯提升。在今后的工作中，歷下交警大隊還將繼續(xù)堅持民意引領，發(fā)動更多智慧來解決中心城區(qū)道路擁堵“頑疾”，營造更加安全文明和諧暢通的道路交通環(huán)境。 （濟南日報 記者：崔健）
