中新網(wǎng)重慶4月12日電 題：川渝兩大國家級新區(qū)“雙向奔赴” 打造“雙圈”建設(shè)重要引擎
中新網(wǎng)記者劉相琳
“這里為什么叫天府路，這里和四川有什么關(guān)系？”11日至12日，“行走中國·2023海外華文媒體高層川渝行”參訪團走進重慶兩江新區(qū)，在重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)，一條名叫“天府路”的道路吸引了參訪團注意。與此呼應(yīng)的是，四川天府新區(qū)也有條“兩江路”。這不是偶然的故事，而是有心譜寫的佳話。兩條路彰顯了兩地攜手打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈重要發(fā)展引擎的決心。
(資料圖片僅供參考)
重慶兩江新區(qū)、四川天府新區(qū)同為西部地區(qū)的國家級新區(qū)，共同承擔(dān)著國家重大發(fā)展和開放任務(wù)。近年來，雙方攜手共謀發(fā)展，全面深化在對外通道、開放平臺等領(lǐng)域合作，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。
科技創(chuàng)新跑出協(xié)同合作加速度
約30平方公里的重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)，是重慶建設(shè)具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心的重要平臺。50家國內(nèi)外高校院所遍布區(qū)域內(nèi)，建成科技研發(fā)平臺140余個，聚集院士團隊25個，導(dǎo)入高端研發(fā)人才2900余人。
加拿大紅楓林傳媒集團總編輯姚鳳明說，在這么小的區(qū)域內(nèi)，聚集如此多的高校和科研團隊，讓他仿佛置身東部沿海地區(qū)。他認(rèn)為，這里聚集的智慧能量，今后將會產(chǎn)生眾多創(chuàng)新成果，進而帶動區(qū)域發(fā)展。
2021年4月，重慶兩江新區(qū)、四川天府新區(qū)聯(lián)手成立了八大產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是其中之一。科技創(chuàng)新聯(lián)盟依托成渝兩地科技創(chuàng)新豐富資源及自身優(yōu)勢特色，共同推進科技創(chuàng)新促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。
在兩大國家級新區(qū)推動下，兩地創(chuàng)新企業(yè)、科研院所互動頻繁。天府國際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心與兩江新區(qū)明月湖協(xié)同創(chuàng)新研究院正式簽約，鏈接兩地資源推動要素互通；國家超算成都中心已為兩江新區(qū)的中國汽研、勵頤拓軟件等單位提供算力服務(wù)；北理工重慶院、四川院正面向兩地產(chǎn)業(yè)需求，共同謀劃實施一批研發(fā)項目；雙方共同舉辦2022川渝港澳青年雙創(chuàng)聯(lián)動發(fā)展論壇，不斷推動成渝兩地人才交流合作走深走實……
以上海交通大學(xué)為例，該校在四川天府新區(qū)和重慶兩江新區(qū)分別成立研究院。其中，重慶研究院基于重慶制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚、工業(yè)門類齊全的產(chǎn)業(yè)特點，主攻智能制造領(lǐng)域；四川研究院則側(cè)重航空航天、電子信息。上海交大重慶研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，今年以來，上海交大重慶研究院與四川研究院共同布局、協(xié)同發(fā)展的多個重大項目進展迅速，正積極助推成渝地區(qū)打造具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心。
兩江新區(qū)科技創(chuàng)新局副局長余婧秋表示，下一步，兩江新區(qū)將依托兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)等創(chuàng)新平臺，攜手天府新區(qū)共同促進科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，瞄準(zhǔn)突破共性關(guān)鍵技術(shù)，增強協(xié)同創(chuàng)新攻關(guān)能力，共同強化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，共同助力成渝地區(qū)加快建設(shè)具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心。
通江達(dá)海連世界構(gòu)筑內(nèi)陸開放門戶
站在重慶果園港碼頭向東眺望，奔流的長江之上，一艘艘千噸級貨輪穿梭于山水之間，16個5000噸級泊位沿果園港江岸依次排列。碼頭上吊臂揮舞，船舶靠離頻繁，集疏港車輛往來如梭，一片繁忙景象。
作為長江上游不可多得的深水良港，經(jīng)過多年建設(shè)，長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列(成渝)、渝滿俄班列等東南西北四向國際通道已在果園港實現(xiàn)無縫貫通，逐漸成為“世界的中轉(zhuǎn)站”。
曾經(jīng)，成都的貨物多從無水港經(jīng)公鐵運輸至沿海省份，如今有了果園港這一多式聯(lián)運樞紐，成都的貨物可在果園港裝船走水運至沿海市場，運輸成本降低，可選擇的通道也更多。
重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹對中新網(wǎng)記者說，以果園港為中心，重慶開通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉(zhuǎn)航線，實現(xiàn)了長江上游干線航線全覆蓋；常態(tài)化開行“雙城”間鐵水聯(lián)運集裝箱班列，宜賓港90%以上的集裝箱在果園港中轉(zhuǎn)；與成都經(jīng)開區(qū)簽訂“無水港”協(xié)議，實現(xiàn)成渝兩地貨物周轉(zhuǎn)率提升40%。
在這里，糧食、煤炭等大宗商品卸船運往四川，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的資源要素運送大通道；汽車產(chǎn)品、裝配件、原材料等從果園港裝船運往海外，進一步暢通上下游產(chǎn)業(yè)鏈。
隨著果園港鐵路專用線和魚嘴鐵路貨運站北站場相繼投用，西部地區(qū)的鐵路網(wǎng)也為果園港所用。目前，果園港鐵水聯(lián)運線路輻射云貴川新青陜甘7省區(qū)的50多個節(jié)點。吉爾吉斯斯坦《絲路新觀察報》副總編張興鼎說，這意味著西部省區(qū)與中東部地區(qū)形成更為緊密的聯(lián)系，物流更為通暢，人員往來更便捷，將帶動西部地區(qū)開發(fā)開放。
在建設(shè)開放大通道的同時，兩江新區(qū)還著力構(gòu)筑高能級開放平臺，加速集聚全球資源。
兩江新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兩江新區(qū)與天府新區(qū)簽訂了自貿(mào)區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在打造國際化營商環(huán)境、推動便利化投資貿(mào)易、形成互補型開放產(chǎn)業(yè)等方面進一步攜手發(fā)展。按照規(guī)劃，雙方將共同促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟開放格局的重要載體和平臺。在自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)、通道銜接、開放合作等多領(lǐng)域加大合作力度，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)輻射西部的內(nèi)陸開放樞紐。
“日益便捷開放的交通，帶動貨物流、資金流、信息流和人才流在這里匯聚。”姚鳳明認(rèn)為，曾經(jīng)處于開放劣勢地位的西部內(nèi)陸，通過中歐班列、西部陸海新通道等開放通道，正變?yōu)殚_放前沿，西部地區(qū)發(fā)展?jié)摿⒉粩噌尫拧?完)
