作為全世界最古老的地鐵系統(tǒng)，倫敦地鐵的歷史可以追溯到19世紀(jì)初。當(dāng)時(shí)，倫敦人口激增，城市交通問題成為制約城市發(fā)展的棘手難題，倫敦地鐵便在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生，成為一項(xiàng)關(guān)鍵的城市基礎(chǔ)設(shè)施工程。
地鐵不僅構(gòu)成了倫敦交通的骨架，更是城市發(fā)展的催化劑，推動(dòng)了城市空間結(jié)構(gòu)向“多中心”模式的演變。倫敦地鐵的發(fā)展史，是一部與城市發(fā)展緊密相連的歷史。
到了今天，倫敦已經(jīng)建成總長(zhǎng)402公里的地鐵網(wǎng)，其中160公里在地底，共有11條線路、272個(gè)運(yùn)作中的車站，每日載客量平均高達(dá)304萬人。 160年來，它見證了倫敦從一個(gè)工業(yè)城市向現(xiàn)代大都市的轉(zhuǎn)變，也將繼續(xù)在未來的城市發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。
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地鐵舊車廂換新，加速倫敦交通升級(jí)
隨著城市的不斷擴(kuò)大，倫敦開始了多個(gè)地鐵改造升級(jí)計(jì)劃，倫敦市長(zhǎng)薩迪克·汗（Sadiq Khan）曾明確表示：將對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重大投資，包括對(duì)環(huán)線（Circle）、區(qū)域線（District）、 大都會(huì)線（Metropolitan）等線路進(jìn)行現(xiàn)代化改造，翻新中央線（Center）列車，以及升級(jí)皮卡迪利線（Piccadilly）列車等等。
這些改造升級(jí)將引領(lǐng)一系列變化。以每年約有2 億人次出行，擁有 53 個(gè)車站，全長(zhǎng) 46 英里，長(zhǎng)度僅次于中央線的皮卡迪利線為例。從 2025 年起，倫敦交通局開發(fā)的一批先進(jìn)列車將取代1975 年以來服務(wù)倫敦至今的列車，新列車為乘客配備了空調(diào)，車廂門設(shè)計(jì)得更寬更大，增加了數(shù)字顯示屏，改進(jìn)了進(jìn)出平臺(tái)的無臺(tái)階通道，并在列車上安裝閉路，以確保乘客安全。換上新車廂后，最繁忙時(shí)候通過倫敦市中心的列車數(shù)量將從每小時(shí) 24 列增加到 27 列，平均每 135 秒一班，在高峰時(shí)段，整個(gè)皮卡迪利線的乘客數(shù)量將增加23%。
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倫敦地鐵上有超過10%的旅程是在皮卡迪利線上進(jìn)行的，線路從北部的Cockfosters、West End、Hammersmith和阿克頓（Acton town），并分支到希思羅機(jī)場(chǎng)（Heathrow Airport）和Uxbridg/Rayners Lane，皮卡迪利線車廂的換新，將增強(qiáng)這條倫敦交通動(dòng)脈的活力。
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阿克頓四通八達(dá)，區(qū)域未來發(fā)展蓬勃
位于皮卡迪利線北部的阿克頓地處西倫敦，中央線、伊麗莎白線（Crossrail）、皮卡迪利線、區(qū)域線和倫敦地上鐵（overground）都在此交錯(cuò)縱橫。除了是地鐵網(wǎng)絡(luò)樞紐之外，阿克頓還緊鄰倫敦的兩大交通樞紐，帕丁頓火車站和希思羅機(jī)場(chǎng)，是連接倫敦市中心和國(guó)際目的地的重要門戶。
高密度的交通為區(qū)域發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，倫敦最大的改造計(jì)劃也坐落于此。2015年，倫敦市長(zhǎng)批準(zhǔn)了Old Oak and Park Royal地區(qū)的規(guī)劃戰(zhàn)略。鑒于規(guī)劃的規(guī)模宏大，同年成立了專門的Old Oak and Park Royal Development Corporation（OPDC）來負(fù)責(zé)該地區(qū)的重建工作。2022年的OPDC《Local Plan》確立了從2018年到2038年的20年深度地區(qū)改造規(guī)劃。
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該計(jì)劃預(yù)計(jì)投入約260億英鎊（約合2182億人民幣），占地650公頃（約9750畝）的Old Oak and Park Royal重建區(qū)，將分12個(gè)片區(qū)進(jìn)行開發(fā)，旨在實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)：打造世界級(jí)交通樞紐Old Oak Common；提供可持續(xù)繁榮的社區(qū)和舒適有價(jià)值的空間；保護(hù)和改善Wormwood Scrubs和皇家公園（Park Royal）。未來，這一區(qū)域有望成為能與金絲雀碼頭（Canary Wharf）相媲美的倫敦“下一個(gè)中心”，展現(xiàn)出無限的發(fā)展?jié)摿Α?/p> ?? Wilkinson Eyre ?? Wilkinson Eyre 改造計(jì)劃還將對(duì)皇家公園進(jìn)行擴(kuò)建與提升，將為這片綠意盎然的休閑天堂帶來全新活力，休閑區(qū)域的規(guī)模將得到顯著擴(kuò)大，并引入一系列國(guó)際知名大牌零售店，共同構(gòu)筑一個(gè)繁華的購(gòu)物商圈。不久的將來，這里將成為時(shí)尚生活的新地標(biāo)。 坐享交通紅利，維德苑投資潛力強(qiáng)勁 扎根倫敦房地產(chǎn)30余年的老牌房產(chǎn)開發(fā)商蒙特安維（Mount Anvil）憑借獨(dú)有的優(yōu)質(zhì)土地資源、敏銳的選地眼光、有目共睹的開發(fā)實(shí)力，發(fā)揮“三位一體”的優(yōu)勢(shì)，在阿克頓地區(qū)布局維德苑（The Verdean）項(xiàng)目，坐享區(qū)域交通紅利。 ?? Mount Anvil ?? Mount Anvil 從維德苑啟程，僅需步行約2.2 公里，即可抵達(dá)皮卡迪利線與區(qū)域線交匯的Acton Town站，這里可以輕松抵達(dá)南肯辛頓（South Kensington）、騎士橋（Knightsbridge）、威斯敏斯特（Westminster）和萊斯特廣場(chǎng)（Leicester Square）等多個(gè)倫敦標(biāo)志性地點(diǎn)；中央線與維德苑的聯(lián)系更加緊密，有3個(gè)站點(diǎn)緊靠維德苑，其中North Acton站只需步行1公里即可抵達(dá)；距離最近的伊麗莎白線更是讓倫敦市中心和國(guó)際門戶都變得觸手可及，從維德苑出發(fā)只需步行不到1分鐘，便可以踏上的伊麗莎白線，6分鐘即可去到帕丁頓（Paddington），18分鐘可抵達(dá)希思羅機(jī)場(chǎng)。 ?? Mount Anvil 便捷的交通區(qū)位也讓維德苑成為阿克頓地區(qū)潛力無限的投資瑰寶。隨著Old Oak and Park Royal地區(qū)的規(guī)劃戰(zhàn)略的逐步完成，維德苑所在區(qū)域?qū)⒂瓉矸旄驳氐淖兓瑓^(qū)域?qū)⑿略?5,000個(gè)就業(yè)崗位，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。該區(qū)域?qū)⒕劢垢呔猱a(chǎn)業(yè)，致力于成為物流、工業(yè)、媒體和綠色產(chǎn)業(yè)的核心潛力地區(qū)，為有志之士提供廣闊的職業(yè)發(fā)展平臺(tái)。 ?? My LDN ?? Built Environment Networking 大倫敦政府GLA的官方人口增長(zhǎng)預(yù)測(cè)顯示，阿克頓區(qū)域的人口在未來十年將增長(zhǎng)25.3%，這一增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過伊靈區(qū)9.1%的預(yù)期增幅。大量人口和工作機(jī)會(huì)的涌入將讓周邊商住用地成為需求熱點(diǎn)，更多人在這片區(qū)域的安家落戶也會(huì)不斷推進(jìn)區(qū)域房?jī)r(jià)水漲船高。 全球知名的房地產(chǎn)機(jī)構(gòu)萊坊在其《Focus on Acton》報(bào)告中也指出，自2008年伊麗莎白線獲得皇家批準(zhǔn)以來，阿克頓站點(diǎn)周邊的房產(chǎn)價(jià)格已實(shí)現(xiàn)約75%的增長(zhǎng)。緊鄰伊麗莎白線的維德苑，無疑將成為投資者眼中的璀璨明星。 ?? Mount Anvil ?? Mount Anvil 位于目之所及皆綠意的西倫敦，坐擁交通核心區(qū)位，維德苑不僅是居住的理想之地，更是擁有無限潛力的投資瑰寶，未來將盡享區(qū)域發(fā)展紅利，與阿克頓齊騰飛、共繁華。
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