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據華爾街日報中文網3日報道，波音公司高管周三表示，他們計劃在未來三年內恢復財務實力，此前在兩起737 MAX飛機墜毀和其他問題之后該公司接連虧損。
據報道，波音首席財務官Brian West說，預計到2025年或2026年，公司年銷售額將達到約1000億美元，這是自2018年以來該公司從未實現的水平。2018年年底發(fā)生的兩起MAX墜機事件，導致了該公司歷史上最大的危機。
波音首席執(zhí)行官David Calhoun在波音位于西雅圖的飛機交付中心舉行的投資者會議上說，“我最想做的就是把錢還給你們。我們公司足夠大，服務的市場也足夠大，盈利能力足以做到這一點，而且是可預見的。”
據悉，波音在2018年以派息和股票回購的形式向股東返還了近130億美元。該公司周三稱，可能最快在2026年恢復對投資者的派息。
報道還稱，波音高管們概述了到2025年或2026年將年度自由現金流提高到約100億美元的計劃。高管們表示，自MAX墜毀以來，他們今年首次有望停止現金流失，2022年將產生多達20億美元的現金流。
報道指出，波音提高財務業(yè)績計劃的關鍵是生產和交付更多飛機。737 MAX的停飛以及787夢想飛機的制造和監(jiān)管問題，讓波音公司這兩種機型積壓了大量庫存。Brian West介紹，預計明年最多交付450架737飛機，高于目前預計在2022年交付的375架。
波音商用客機業(yè)務首席執(zhí)行官Stan Deal說，供應鏈問題繼續(xù)阻礙了10月737客機的交付，“發(fā)動機短缺是交貨的障礙”。
據報道，波音上個月向客戶交付了23架飛機，低于每月31架的目標產量。波音計劃到2025年或2026年，將737的產量增加到每月50架左右。
當地時間10月26日，波音披露季報，單季度虧損33億美元，去年同期為虧損1.32億美元。
據華爾街日報中文網當時報道，波音業(yè)績下跌主要由于在國防相關業(yè)務上出現的問題，加劇了其商用飛機業(yè)務在供應鏈等問題上的困境。
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