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據(jù)多家外媒報道，美國波音公司于當(dāng)?shù)貢r間1月31日下午，在位于美國西北部華盛頓州的工廠向客戶交付最后一架商用747系列飛機(jī)。這標(biāo)志著有“空中女王”之稱的大型噴氣式飛機(jī)——波音747，迎來其商業(yè)飛行史重要一刻?。此后數(shù)十年，它將逐漸淡出舞臺。
據(jù)報道，波音公司于當(dāng)?shù)貢r間1月31日在位于美國西北部華盛頓州埃弗里特市的波音工廠，向美國阿特拉斯航空公司交付最后一架商用747系列飛機(jī)——一架747-8型貨機(jī)。波音公司2020年宣布定于2022年停產(chǎn)747系列飛機(jī)。最后一架747，也就是阿特拉斯航空公司訂購的這架747-8型貨機(jī)于去年12月下線。不過，全球現(xiàn)有的747系列飛機(jī)，尤其是貨機(jī)還能再飛上數(shù)十年。
據(jù)了解，上世紀(jì)60年代，美國航空業(yè)處于上升期，機(jī)場日益繁忙。為了大幅增加載客量，波音公司開始籌劃打造一款大飛機(jī)。設(shè)計師們當(dāng)時決定把747客機(jī)設(shè)計成世界上首款雙通道寬體飛機(jī)。1967年，747系列飛機(jī)開始生產(chǎn)。1968年9月，首架波音747-100飛機(jī)下線，1970年起服役于泛美航空公司。
747飛機(jī)配備了4臺發(fā)動機(jī)，在本世紀(jì)初歐洲空中客車380型客機(jī)問世前一直是全球體型最大、載客量最多的客機(jī)，并且它從構(gòu)想之初就做了貨機(jī)的設(shè)計。
747系列飛機(jī)的投入使用大大降低了當(dāng)時人們航空出行的成本。在上世紀(jì)80年代和90年代，747飛機(jī)頻繁往返于紐約、倫敦、巴黎等國際航空樞紐，被人們賦予“空中女王”的名號?。
據(jù)美國媒體報道，研發(fā)747系列飛機(jī)，幾乎讓當(dāng)時的波音公司傾家蕩產(chǎn)。波音在747系列上的研發(fā)與生產(chǎn)成本，在當(dāng)時超過10億美元，甚至超過了公司本身的凈值?。但747系列的成功，之后為波音公司帶來了可觀的收入。波音此后多次改進(jìn)747系列飛機(jī)的設(shè)計，累計生產(chǎn)1574架各型號747飛機(jī)。最新機(jī)型是2005年發(fā)布的747-8型，迄今售出了48架客機(jī)和107架貨機(jī)。但與不少后來者相比，747飛機(jī)存在局限。波音787系列“夢想客機(jī)”、空客350系列等后續(xù)出現(xiàn)的遠(yuǎn)程客機(jī)，比747系列更省油，使更多地方實(shí)現(xiàn)直航。
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