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華聲在線10月17日訊（文/視頻 全媒體見(jiàn)習(xí)記者 王翊瑋）今日，記者從中鐵五局獲悉，10月16日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延項(xiàng)目百合路站附屬結(jié)構(gòu)順利封頂，該站為全線首個(gè)車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)封頂?shù)恼军c(diǎn)。
（10月16日，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延項(xiàng)目百合路站附屬結(jié)構(gòu)順利封頂。）
據(jù)了解，百合路站位于在建紫荊路東側(cè)，為長(zhǎng)沙市軌道交通2號(hào)線西延二期工程的第9個(gè)站。該站沿梅溪湖中軸廣場(chǎng)西端城市綠地范圍內(nèi)東西向布置，車(chē)站南側(cè)附屬采用明挖法施工。
（長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延二期工程線路走向示意圖。）
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹道，項(xiàng)目施工難度大，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，施工過(guò)程好比“見(jiàn)縫插針”。百合路站附屬結(jié)構(gòu)復(fù)雜，基坑跨度大，最大跨度達(dá)58.2米。并且含有大量折型梁及橢圓形梁，車(chē)站站附屬與車(chē)站南側(cè)負(fù)一層整體相通，南側(cè)圍護(hù)樁需全部破除。百合路站前期受設(shè)計(jì)方案不穩(wěn)定因素影響，是全線最后一個(gè)開(kāi)工的站點(diǎn)。
為確保深基坑施工安全，施工過(guò)程中，項(xiàng)目部將原設(shè)計(jì)圍護(hù)樁+內(nèi)支撐施工方案，優(yōu)化為雙排樁+放坡開(kāi)挖方案，將洞門(mén)處圍護(hù)樁從上至下全部切除，消除支撐失穩(wěn)安全隱患。
長(zhǎng)沙市軌道交通2號(hào)線西延二期工程線路起于長(zhǎng)沙西站（原規(guī)劃金橋樞紐），沿匯智路往南引入梅溪湖核心片區(qū)，再沿梅溪湖中軸線往東穿越西三環(huán)，止于2號(hào)線西延一期工程起點(diǎn)站梅溪湖西站（不含），線路全長(zhǎng)13.82公里，全部為地下線，設(shè)車(chē)站11座，均為地下站。遠(yuǎn)期北延線將延伸至普瑞大道。
（一審：羅江龍 二審：鄧望軍 三審：石偉）
